ASICS Gel Nimbus 15

Anche se gli Asics Nimbus sono alcune quinceañeras, nel mondo della calzoleria sono dei veri veterani e sono considerati una delle eminenze da studiare ed esempi da seguire.

Le ragioni non mancano, perché sono sempre state cariche di tecnologie molto ben concepite e applicate, quindi la legione di utenti che hanno vinto è così grande e così fedele. Chi cade nelle grinfie del Nimbus e gli piace, è difficile tirarlo fuori da lì.

Diamo una buona recensione a questo modello che anno dopo anno sta lottando per essere una delle migliori scarpe dell'anno (premio che ha vinto più volte)

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Intersuola e imbottitura

L'imbottitura è uno dei tratti distintivi della Asics Nimbus e da sempre è uno dei modelli con la migliore imbottitura in quantità e qualità per chi vuole scarpe che siano una sorta di berlina di lusso e rotolante.
Ci sono stati pochi pattini o difetti che storicamente hanno avuto in questa zona e in questa quindicesima versione l'hanno ricamata perché non si sono limitati a mettere più gel e imbottitura come hanno fatto in qualche occasione precedente ma hanno fatto come in altri modelli della casa e hanno approfittato per includere miglioramenti significativi come vedremo.

Il globale di tecnologie e soluzioni applicate lo raggruppa all'interno di quello che chiamano FluidRide e comprende classici come Solyte, SpEVA, ... solo con un focus migliorato.

Ha tre strati chiaramente differenziati:

• La tomaia (in bianco) è una miscela di mescole chiamate Blended Rubber, con un tocco morbido che, essendo così vicina al piede, rende il tatto percepito molto morbido e piacevole.

• Il mitico gel Asics sarebbe lo strato intermedio che, in questo caso, invece di aumentare rispetto alla versione precedente, si è cercato di riposizionarlo e di fargli occupare una superficie maggiore. Dove può essere meglio apprezzato è nell'avampiede dove ora si possono vedere tre blocchi di gel, più sottili rispetto alle altre volte, ma più allungati. Questo anticipa già le sensazioni di ammortizzazione che percepiremo nei metatarsi quando correremo con loro.

• Lo strato inferiore (in rosso) era Solyte nelle versioni pre-commerciali e, anche se non posso garantirlo, direi che lo è ancora. Qualcosa di più solido di Blended Rubber per dargli una certa fermezza e stabilità pur mantenendo quel tocco morbido.

È una robusta intersuola con un tacco di 32 mm e una punta di 22 mm (10 mm di caduta) ma il divertimento è come tutti gli elementi sono stati combinati per darle quella grande quantità di ammortizzazione senza che diventi gommosa o instabile. Inoltre, questa versione è riuscita a mantenere la gamma di peso che copre, in quanto non ha ancora praticamente nessun limite superiore e potrebbe ora essere utilizzata da corridori con pesi inferiori rispetto a prima (da 70 kg, e anche 65 kg se ci si affretta un po').

Il comportamento è molto omogeneo, sempre all'interno di quella sensazione di iper-smorzamento, ma non si notano differenze durante il ciclo di calpestio.

E questa transizione è aiutata dal sistema Space Trusstic System, il pezzo di plastica dell'arco che si è evoluto tanto negli ultimi modelli Asics. Ha una grande rigidità, ma non è un Hulk. Dà molta rigidità in modo che non si pieghi nel mezzo e non sia facile da torcere (non dimenticate che i Nimbus sono progettati per i corridori pesanti) e all'interno si alza leggermente per dare più sostegno.

L'altro elemento che contribuisce a questo passaggio morbido è la linea guida, il solco longitudinale che inizia al tallone e che gradualmente si curva fino alla punta quasi dove esce l'alluce.

Mi è piaciuto molto che l'altezza dell'intersuola sia mantenuta praticamente fino alla zona dell'arco, sia all'interno che all'esterno, il che le dà un grande sostegno senza che questo la renda grossolana nel suo comportamento o eccessivamente restrittiva nei movimenti di chi non ha bisogno di molto sostegno.

Sole

Il comportamento della suola Asics, anche se buono, è di solito messo in ombra da altre parti della scarpa, ma sono una valor sicura.

L'AHAR+ nel tallone aderisce e resiste al vento e alla marea per milioni di chilometri e il DuraSpong nella parte anteriore è un po' più piacevole al tatto e ha un'ottima presa su tutti i tipi di superfici.
La zona del tacco è abbastanza segmentata, ma non è uno di quei "crashpa" che stanno diventando di moda. Il primo tacco grande riceve l'impatto e poi ci sono 2 tacchi di dimensioni considerevoli per dare una buona stabilità ai tallonatori.

La zona centrale non è coperta, anche se il sistema a tralicci è stato protetto.
Per quanto riguarda la parte anteriore, tutto è rivestito di gomma, con due grandi scanalature trasversali e quella longitudinale della linea guida.
Non hanno una grande flessibilità, ma non bisogna lasciarsi trascinare dalle prime impressioni perché hanno bisogno di qualche chilometro per entrare in sintonia (nel mio caso, dal km 50 in poi, è allora che ha iniziato a cambiare il suo comportamento e ad aumentare la sua flessibilità).

Hanno una presa fenomenale su praticamente tutti i tipi di superfici, sia per quanto riguarda i composti che il design, che è abbastanza appiccicoso anche se sono grandi.
Asics punto da studiare da parte di Asics, il surriscaldamento della pianta del piede che alcuni utenti di Nimbus hanno subito senza utilizzare materiale scadente nelle calze, averle nella giusta misura e così via. Le cause possibili sono molte, ma dai commenti di chi ne ha sofferto, è probabilmente dovuto al modo in cui l'imbottitura cede il passo.

In alto

Insieme all'intersuola, l'altro punto dove i Nimbus mostrano la loro potenza e dove non si riparano in tecnologie e soluzioni destinate ad essere tremendamente funzionali, ma con una sensazione di materiali di lusso che rende difficile non amare il modello.

La struttura di base è una doppia maglia con l'esterno più aperto (di due tipi diversi) e l'interno molto morbido ma un po' più denso.
Per i rinforzi abbiamo usato sia cucito che incollato secondo i requisiti del copione.

La punta è adeguatamente rinforzata con strisce cucite da Dio unite con la prima asola e un buon rinforzo sull'alluce con un riflettore.
Sottolineare l'area dei metatarsi (buni e compagnia) dove ha messo un tessuto molto più morbido, per ridurre al minimo il rischio di sfregamenti.

Nella zona centrale, vediamo una miscellanea di strisce che escono dall'intersuola fino all'occhiello, sia sotto forma di strisce sintetiche cucite che sotto forma di rinforzi in plastica termoincollati che compongono il FluidFit (vedremo sicuramente nei modelli futuri come sfruttano maggiormente questa tecnologia.
Sul lato esterno ci sono molte più strisce più sottili e sottili, mentre sul lato interno è più energico, tirando di più i rinforzi cuciti e lasciando quelli termoincollati solo per l'occhiello centrale.
L'asola è realizzata con occhielli individuali per consentire una vestibilità completamente personalizzata e una migliore flessibilità durante il funzionamento con essi.

Per quanto riguarda il tallone, è un contrafforte di buona misura e abbastanza evoluto in quanto non è continuo ma solo il telaio del tallone (aree esterne).
Il collare è molto morbido (come in quasi tutti gli allenamenti Asics), avvolge molto bene il malleolo e offre una delle più comode regolazioni della caviglia che conosco (parlando di questo tipo di scarpa).
Le misure, le altezze e così via sono tra le più standard che ci siano, ma l'insieme del collare è molto buono, puro comfort ed è difficile avere utenti che non lavorano.
Tuttavia, tiro le orecchie per la casa a causa della lunghezza dei lacci che non danno per legarli con l'ultimo occhiello.

Horma

In generale, l'ultimo dei Nimbus è sempre stato sciolto e, anche se in alcune versioni hanno ridotto un po' lo spazio, almeno in questi Nimbus 15 nessuno dovrebbe avere problemi (e se lo fanno, possono sempre ricorrere a una larghezza speciale).
In generale, si adatta molto bene, ma ha più spazio di quanto sembri in una delle tre aree (avampiede, mediopiede e retropiede).
Come spesso accade, perfetto per l'utilizzo con modelli personalizzati.

Dinamica

Per me, questo è il punto più debole del Nimbus, ma, attenzione, non perché sono cattivi, ma perché sono molto nel segmento dei corridori che vogliono qualcosa per girare a velocità medio-basse.
Sono scarpe di peso elevato (330 grammi), trottatori, per andare a 4'30''/km o più lenti andando km. È complicato farli andare veloci e, anche se possono essere portati a ritmi che flirtano con il "tre qualcosa", non sono i più consigliabili se per allenarsi a ritmi più veloci di 4'/km.

Sono molto facili da usare con i tacchi di grandi dimensioni, sia per quanto riguarda la quantità di ammortizzazione che il design della suola, e sono anche molto migliorati rispetto ad alcune versioni precedenti in cui si notava un'eccessiva guida del tallone.

La flessibilità, senza essere elevata, è molto raggiunta, sia trasversalmente che longitudinalmente e non dobbiamo dimenticare quanto detto nella sezione sulla suola: aderiscono molto bene su tutte le superfici quindi sono una sicurezza per chi cerca qualcosa che duri per un certo periodo di tempo e che non ti lasci incagliato in nessuna situazione.

Tipo di utente

Piloti neutri da 70 kg. che vogliono una scarpa neutra, con molta ammortizzazione e un telaio robusto, per pedalare su quasi tutti i terreni e le situazioni ad un ritmo più lento di 4'30''/km.

PRO e CON:

PRO:

• Imbottitura: grande e molto omogenea.

• Lusso e qualità dei materiali utilizzati nella tomaia.

• Transizione molto liscia.

Contro

• Più pesante della maggior parte dei suoi rivali.

• Hanno causato qualche problema per il surriscaldamento del piede.

• Troppi trottatori, difficile farli correre veloci.