HOKA Valor
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Caratteristiche
- Genere
- Uomo
- Donna
- Peso
- 233 gr
- Drop
- 5 mm
- Ammortizzazione
- Neutro
- Costituzione
- Leggero
- Medio
- Impronta
- Neutro
- Superficie
- Asfalto
- Uso
- Allenamento
- Gara
- Ritmo
- Medio
- Alto
- Piede
- Normale
- Appoggio del piede
- Tallone
- Anno
- 2015
- Leggerezza 9.0
- Ammortizzazione 9.0
- Flessibilità 8.0
- Risposta 8.0
- Stabilità 9.0
- Grip 7.0
Il modello Hoka One One Valor pesa 233 grammi ed è stato progettato per i corridori con piede neutro che cercano un'ammortizzazione extra nelle sessioni di allenamento o nelle gare di lunga distanza come le maratone e le mezze maratone.
Tomaia simile a una calza
La tomaia è stata progettata con un mix di maglia interna e tessuto di lycra per emulare una calza. Il collare della caviglia è ben imbottito, con il risultato di una zona laterale più sottile. La tomaia offre una buona ventilazione, leggerezza e comfort a questa scarpa massimalista della ditta francese.
La maglia ha parti termosaldate che rendono la tomaia molto ben aderente al piede. E' senza soluzione di continuità, tranne che per la lingua. Ha una punta rinforzata per aumentare la durata della scarpa e incorpora piccoli pezzi riflettenti per guadagnare visibilità e aumentare la sicurezza del corridore quando le condizioni di luce sono scarse.
Intersuola voluminosa
Se questa scarpa si distingue per qualcosa, è per il grande volume dell'intersuola, il cui scopo è quello di ridurre l'affaticamento accumulato nelle articolazioni. Ha 34 mm nella zona del tallone e 29 mm nella zona dell'avampiede, lasciando una goccia di soli 5 mm.
La sua mescola di gomma CM02 EVA fornisce un'ulteriore ammortizzazione per ridurre gli impatti che si verificano quando si corre su superfici dure come l'asfalto.
La tecnologia Meta-Rocker è stata progettata per offrire una guida al piede, mentre la geometria Active Foot Frame garantisce una maggiore stabilità.
Suola stabile
Il marchio francese ha voluto aumentare la stabilità in questa parte della scarpa utilizzando un'ampia pedana situata nella zona centrale della suola. Ci sono due parti differenziate per colore. La zona bianca incorpora borchie esagonali per guidare il piede, mentre la parte arancione ha una sorta di scanalatura integrata per offrire una maggiore trazione.
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