| Genere | Uomo , Donna |
| Peso | 360 gr |
| Ammortizzazione | Neutro , Alto |
| Costituzione | Medio , Forte |
| Superficie | Trail |
| Uso | Allenamento |
| Piede | Normale |
| Anno | 2016 |
La Mizuno Wave Mujin 3 è una delle migliori Mizuno Wave Mujin 3 che il marchio giapponese offre. E ora incorpora anche una suola Michelin
Si tratta di una scarpa da trail training che si distingue per la buona protezione del piede e soprattutto per l'eccellente presa. Ha una suola prodotta dal marchio Michelin.
Trail runners che cercano la massima protezione in tutti i tipi di condizioni del terreno, soprattutto in montagna, terreni molto irregolari o rocciosi.
E' ideale per lunghe gite
Suola Michelin, con una mescola in gomma e un design pensato appositamente per tutti i tipi di condizioni e terreni che fornisce un'eccellente aderenza e trazione.
Che voglia di testare le Mizuno Wave Mujin 3, il fiore all'occhiello del marchio giapponese in montagna!
E ancora di più con le interessanti novità che la nuova stagione invernale 2016 porta con sé. La più eccezionale è, annunciata con grande clamore, la sua nuova suola Michelin nei modelli di media gamma Wave Daichi) e top di gamma Mizuno Wave Mujin 3). Sulla scia dei buoni risultati delle suole Continental di Adidas trail, Mizuno ha collaborato con il più importante produttore di pneumatici per auto, aerei e biciclette del mondo con l'obiettivo di trovare la formula perfetta per le sue suole da trail per offrire la massima trazione, durata e aderenza senza perdere comfort e fluidità nell'impronta.
Questo lavoro di squadra ha portato alla progettazione di 2 diverse suole, entrambe ispirate a modelli di pneumatici MTB. Se si guarda da vicino il design e la forma delle borchie, la suola di questa scarpa da Wave Mujin 3 si ispira alla copertura Wild Mud e la suola della Wave Daichi si ispira alla copertura Cyclocross Mud del prestigioso marchio francese.
Quella che questa volta è caduta sui miei piedi. Disponibile a partire dalla fine dell'estate 2016 al prezzo di 140 euro (prezzo di vendita consigliato), in due modelli per gli uomini, uno per le donne e una versione maschile con Goretex. Sono i successori delle Wave Mujin 2 e rappresentano ancora oggi il top di gamma del marchio giapponese per il trail. La scarpa è più pesante del suo predecessore (360 grammi contro i 325 grammi del 2) ma più protetta e ammortizzata. Orientata a distanze maggiori rispetto alla Daichi, vuole essere il riferimento per aderenza, trazione e sicurezza su tutti i tipi di terreno, soprattutto sassoso e tecnico, grazie alle prestazioni della sua nuova suola Michelin.
Con tre disegni per gli uomini e due per le donne, è l'ultimo nato in famiglia, una novità per questa stagione di Mizuno, anche se è il successore dello spirito della Wave Kazan 2, che ci ha lasciato un buon feeling a Runnea.com la scorsa stagione. Più leggera e dinamica della sorella maggiore, offre grande aderenza, versatilità e versatilità per una varietà di terreni a media distanza, con la novità della nuovissima suola Michelin.
Un disegno per gli uomini e un altro per le donne, entrambi anche in versione Goretex. La Wave Kien 2 aggiornata rimane la scarpa da trail running di Mizuno per i corridori occasionali, all'interno di un concetto "door to trail", adatta a percorrere brevi distanze su asfalto e che offre un'aderenza ottimale su diverse superfici di trail. Con una tomaia più rinforzata, inferiore ai 300 grammi in totale, ma senza la nuova suola Michelin.
Rimane l'unico modello per gli uomini, con l'unico aggiornamento alla sua gamma di colori nel design, è il più leggero (250 grammi) e volante della saga, adatto per l'allenamento e le gare veloci.
Come si può vedere, esiste un modello specifico per ogni esigenza, che potrebbe essere così riassunto: le macchine volanti (Hayate), le macchine per principianti (Kien), le macchine polivalenti (Daichi) e quelle tecniche (Mujin).
Alla nostra cosa... ed è che prima di farle rotolare avevo in testa molte incognite che i chilometri e i metri di dislivello hanno cancellato: le Wave Mujin 3 risponderanno alle aspettative? La nuova mescola di gomma e il design della suola Michelin ci faranno sentire l'aderenza e la presa di un 4x4 in montagna? Il design dei tacchetti li renderà davvero autopulenti, evitando l'accumulo di fango e i temuti zoccoli? La nuova revisione dell'Onda concava Mizuno migliorerà l'ammortizzazione rispetto ai modelli precedenti? La nuova Rock Plate ESS ci darà una protezione extra contro gli impatti con la roccia?
La risposta, quindi, e anche senza dover aspettare la pubblicità...
Se non fosse stato per il risalto della nuova suola Michelin, l'intersuola e il sistema di ammortizzazione di questo Mujin 3 è dove sarebbe stato centrato il giro a 180º che il marchio gli ha dato rispetto alla sua versione precedente. Mizuno ha rivisto il suo classico Wave Concava, presentando un rinnovato design del suo sistema di ammortizzazione a contrasto, marchio di fabbrica del marchio. Come si può vedere dalle foto, il lato interno è stato sovradimensionato e alla tipica forma a "onda concava" di Mizuno è stata data una forma a "forte onda concava", che dovrebbe fornire una maggiore stabilità su terreni irregolari e contrastare la perdita di propriocezione, equilibrio e agilità sulle lunghe percorrenze.
Se sei un nuovo arrivato nel marchio giapponese, l'onda concava, è di per sé una piastra di un materiale più plastico e rigido, che è inserita tra l'intersuola in EVA AP + intersuola nella zona del tallone fino alla metà del piede, e lo strato superiore del tallone U4icX, che, pur essendo dello stesso colore del resto dell'intersuola, si può vedere come sia un pezzo diverso per il suo taglio verticale, cercando così di migliorare l'assorbimento degli urti, dare stabilità e distribuire in modo armonioso i carichi all'atterraggio.
Tutta questa tecnologia, aggiunta ad una differenza di spessore del materiale nell'intersuola del tallone rispetto al supporto dell'avampiede, che offre una goccia di 12 mm, ci fa supporre che si tratti di un modello ammortizzato.
Io mi distinguo:
La grande distanza dal suolo, con la maggiore densità di intersuola che suppone, la sua caduta di 12 mm, e l'onda concava ridisegnata di Mizuno forma un cocktail perfetto in modo che si senta uno smorzamento definitivo ad ogni passo. Sia nell'atterraggio che nell'assorbimento degli urti, così come nel passaggio al drive, abbiamo visto come l'ammortizzazione sia uno dei punti di forza della nuova versione del Mujin. Una cosa che mi è piaciuta è che le buone sensazioni di ammortizzazione non evaporano con il passare dei chilometri. Al contrario, sembra che più tempo si passa con loro, più ci si sente a proprio agio.
Opportunità di miglioramento:
Non ne metto, ma sull'imbottitura del Mujin. Semplicemente come valutazione personale, penso che le loro prestazioni di assorbimento degli urti potrebbero essere mantenute anche riducendo la loro caduta a quasi 10 mm e abbassando l'altezza complessiva dell'intersuola, per avvicinare il piede al suolo. Questo ridurrebbe il peso del modello e soprattutto aumenterebbe le sensazioni di propriocezione, avendo un po' più di sensibilità alle irregolarità del terreno e facilitando una risposta più rapida e agile della scarpa agli imprevisti, passi veloci e tecnici nelle progressioni su creste e zone rocciose, aspetti in cui ho notato che la scarpa manca della tecnicità che si assume per il modello tecnico della linea di trail di uno dei marchi sportivi di riferimento.
Rullo di tamburi per la grande novità del Mujin 3: la nuova suola Michelin. Ispirato al pneumatico Wild Mud MTB, con un nuovo design e una nuova mescola di gomma che ci fa avere grandi aspettative in termini di aderenza, trazione e durata sia sull'asciutto che sul bagnato in tutti i tipi di terreno.
Nonostante la collaborazione con Michelin sia evidente (e non solo per i loro loghi visibili sulla punta e sul tacco della suola), Mizuno continua a includere sotto il nome XtaRIDE tutte le tecnologie che inseriscono nelle suole da trail.
Tra questi ci sono il Wave Concave, anche se con le novità di cui vi ho già parlato, il Midfoot Groove, il canale flex a forma di X sul ponte plantare, che permette al piede di adattarsi in modo flessibile ai terreni irregolari, e l'X 10, la mescola di gomma più resistente e durevole di Mizuno, che è ancora riservata ai blocchi del tallone che subiscono l'impatto in prima persona dell'atterraggio a passo d'uomo e che contribuisce a prolungare la vita di questa zona sensibile della suola.
Quello che non troveremo più saranno le classiche stecche a forma di XStuds. Nella nuova suola, la forma e la funzionalità delle borchie sono chiaramente differenziate a seconda della zona in cui si trovano. Le tacchette nell'area perimetrale sono grandi, alte 4 mm, a forma trapezoidale, più o meno standard e sono destinate a fornire stabilità al piede. E i blocchi nella zona centrale, sia all'avampiede che al tallone, sono quelli chiaramente destinati a "mordere" il terreno e sono quelli che assomigliano ai blocchi di un pneumatico MTB: due losanghe asimmetriche sovrapposte (unite a forma di V all'avampiede e con l'orientamento opposto al tallone) che, secondo Mizuno, conferiscono loro la funzione autopulente per effetto del battistrada.
Un'altra novità, aggiunta da Mizuno, come altre marche concorrenti, è l'inserimento di una placca inserita nell'avampiede, per proteggerlo dagli urti di pietre e rocce, che non era presente nelle versioni precedenti, e che loro chiamano ESS Rock Plate.
Io mi distinguo:
Non vi negherò nulla. L'aspetto che ho notato di più negli allenamenti e nelle uscite del test è stato nell'unica Michelin. È come andare al cinema per vedere un film di cui ti hanno parlato e te ne vai con la sensazione di dire di sì, il film è buono, ma mi aspettavo di più.
Ciò che più mi preme sottolineare della nuova suola è la sensazione di controllo e sicurezza che ti dà nella "maggior parte dei terreni e delle situazioni". Vi sarà garantita aderenza e trazione su una grande varietà di terreni (pista e sentiero asciutto e bagnato, terreno sassoso con vegetazione arbustiva, fondo con vegetazione,...) e su salite e discese di media pendenza.
E' una suola che vi offre protezione, in nessun momento vi sentite a disagio per le irregolarità del terreno, i punti di pietra, i rami, i bordi, le...
Ha mostrato ottime prestazioni su terreni umidi e bagnati. Ricordo solo qualche scivolata su pietre bagnate con una superficie più levigata, come le assi, dove nessuna suola da trail oggi può garantire il successo.
Un altro aspetto positivo è che i blocchi del battistrada e la mescola della suola mostrano finora una grande resistenza all'usura, senza mostrare segni di deterioramento accelerato o almeno anormale, anche di fronte a terreni duri e sassosi dove i blocchi del battistrada soffrono maggiormente.
Opportunità di miglioramento:
Nonostante la buona flessibilità della tomaia, tutta la scarpa perde questa virtù, soprattutto all'altezza delle teste porta, perché il blocco che forma l'intersuola e la suola è più rigido, anche se è difficile fletterla abbastanza con le mani, anche se in gara, caricando sul materiale il peso del corpo le sensazioni sono più leggere. Lo preferisco perché è un soggetto derivato dalla sua piastra di protezione dagli urti. Personalmente, e riconoscendo che sono un po' scettico sui vantaggi di queste placchette antiscivolo, preferisco una suola più flessibile a una superprotetta ma dura.
Ho notato che la suola ha abbassato le prestazioni in termini di trazione e sicurezza su terreni grassi e pesanti (fango, erba, pascolo) e anche con ghiaia e materiali sedimentari più fini e sciolti, soprattutto quando la pendenza della salita o della discesa è stata aumentata. Le suole Michelin, non molto profonde, hanno un grande campo di miglioramento in questi terreni. Sono sicuro che questa prima versione Michelin delle scarpe da trail Mizuno migliorerà nelle successive revisioni per adattarsi anche a queste situazioni
Una cosa che ho trovato pretenziosa da parte del marketing del marchio è stata l'affermazione che "inoltre, il design dei tacchi della suola e del suo composto permette alla suola di autopulirsi e di respingere il fango". Si conviene che i tacchetti, non avendo così tanta profondità, evitano la formazione di zoccoli di fango che annullerebbero la loro efficacia, ma da lì, al fatto che possono essere autopulenti e respingere il fango, c'è un modo. Mi riferisco alle prove.
All'interno di una tomaia rinnovata, anche se più rinforzata, flessibile e malleabile, colpisce il potente telaio che ospita il tallone del piede. Ad eccezione dell'imbottitura del collare che abbraccia la zona malleolare, la struttura del tallone della scarpa è dura e resistente, degradante in altezza dal centro alla giunzione della zona del tallone con il mesopiede. Questa struttura è unita da due forti rinforzi cuciti nella tomaia, un altro centrale e persino il cinturino interno che fuoriesce dall'estremità dell'allacciatura è inserito nel lato del tallone.
Io mi distinguo:
Il guscio, le cinghie e i rinforzi esterni costituiscono una struttura del tallone che offre la massima protezione e sostegno durante la corsa. Sembra che nella stabilità, nella protezione e nel sostegno del tacco sia qualcosa in cui hanno posto un accento particolare in questo modello, ed è che a mio parere una scarpa se vuole essere adatta alla lunga distanza non solo deve contribuire un extra in ammortizzazione e comfort, ma per darci quella stabilità che lungo i chilometri non siamo in grado di mantenere in tutto il nostro sistema propioceptivo a causa della fatica nervosa.
Mi è piaciuta soprattutto la sicurezza che dà il tallone d'Achille durante la discesa. Né nelle lunghe discese di minor pendenza, in cui ci si lancia lasciandoci andare per gravità e raggiungendo un buon ritmo, né in quelle più ripide e tecniche in cui si mantiene maggiormente il peso corporeo, ho notato l'insicurezza o che la scarpa non era in grado di orientare correttamente il tacco nella ricezione dei passi.
Nel tacco appare l'unico elemento riflettente della scarpa, l'anagramma del marchio giapponese.
Opportunità di miglioramento:
Mi accingo a studiare e a dimostrare fino a che punto la limitata struttura del tallone possa essere alleggerita, ma senza perdere le buone prestazioni che mi ha mostrato a questo punto. Per ordinare...
L'ultimo dei Mujin 3 è piuttosto largo. Si allontana dalla tenuta di una scarpa troppo tecnica. Non appena ci si mette il piede dentro, ci si rende conto che il comfort è il punto di forza del modello. Un ultimo che accoglie la larghezza del collo del piede con facilità e senza pressione, soprattutto nell'avampiede, ci mette in pista che potremo correre a lungo con esso.
Il modello interno incluso nel Mujin 3 è il Premium Insock. Circa 4 mm. di spessore di una schiuma imbottita che Mizuno aggiunge alla scarpa con l'idea di esaltare ulteriormente la sensazione di imbottitura e di comfort che mira a dare al modello. Può essere facilmente rimosso e indossato.
Io mi distinguo:
Che bella sensazione di comfort dà il Mujin 3 dal momento in cui lo si indossa per la prima volta! È una pantofola in cui si può anche dormire. Il suo ultimo permette di muoversi liberamente senza comprimere le dita dei piedi, e l'avampiede, anche se stretto e sicuro, non sente alcuna pressione con il passare delle ore e dei chilometri. Oltre a queste sensazioni, il comodo contatto con l'imbottitura interna non mi ha mai causato alcun attrito.
Quando ho tolto la soletta sono rimasto piacevolmente sorpreso nel vedere come la parte inferiore della scarpa sia realizzata in un materiale di tipo EVA, piacevole al tatto, morbido e che fornisce ancora più ammortizzazione.
Opportunità di miglioramento:
Alcune cuciture allentate nel tacco alla giunzione della tomaia con il pavimento della scarpa, non ancora utilizzate, ma non è qualcosa su cui generalizzare.
A questo proposito, i Mujin 3 continuano ad utilizzare tecnologie già utilizzate e contrastate nelle loro versioni precedenti, anche se si presentano con un'aria rinnovata e, soprattutto, con una tomaia più rinforzata.
Il sistema Dynamotion Fit continua a permettere la regolazione della tomaia della scarpa con il collo del piede, accompagnando il piede in modo fermo ma flessibile per tutto il ciclo della calzatura. Vedremo come si comporta l'Air Mesh in termini di durata, flessibilità e soprattutto traspirabilità, in quanto offre una generosa imbottitura interna e una sensazione di "robustezza". I "rinforzi rinforzati" (se posso usare l'espressione) sono molto evidenti nel tallone (un vero e proprio telaio come vi ho detto prima) e nelle cinghie di plastica su entrambi i lati che si uniscono alla rete Air Mesh con cuciture tradizionali, e che dal laccio all'intersuola abbracciano il piede lasciando libera solo la rete nella zona dell'avampiede. Il sistema è completato dal rinforzo della punta.
Mizuno continua ad affidarsi ad un classico sistema di allacciatura, con lacci piatti, non elastici ma molto malleabili, con una doppia asola all'estremità per un ulteriore sostegno della caviglia e una generosa linguetta imbottita cucita nella metà superiore del lato.
Eccezionale:
Anche se offrono una maggiore protezione rispetto alla versione precedente, la tomaia ha un'ottima flessibilità. Mi piace che la zona dell'avampiede sia libera da rinforzi, facilitando il movimento più libero delle dita dei piedi. In questo modo è più facile per loro adattarsi e adattarsi a terreni irregolari e per voi non sentire la pressione di una misura più tecnica. Con i chilometri è qualcosa che apprezzerete in termini di comfort.
Fino ad oggi la maglia superiore si è dimostrata resistente a graffi, pizzicature, movimenti di torsione e abrasioni generali del terreno. Non oserei azzardare quello che sarà il primo elemento che mostra segni di debolezza tra la maglia, i blocchi della suola e il sistema di ammortizzazione.
Anche il supporto laterale è quello giusto e se siete più leggeri di me (78 kg) vi darà prestazioni ancora migliori.
Opportunità di miglioramento:
La protezione della punta è stata un po' "morbida", ancora di più se sono progettati per un terreno tecnico e roccioso, un materiale più resistente a questo punto non farebbe male. Nelle discese veloci e prolungate a velocità più elevate, ho notato una mancanza di supporto e di protezione a questo punto.
Il lato negativo della forza della maglia è che non offre una grande traspirabilità, quindi tenetelo a mente nelle giornate più calde. La membrana non è così resistente all'abrasione come lo è all'acqua, in quanto l'interno si bagna facilmente in caso di pioggia e pozzanghere, il che è un handicap considerando il peso e l'imbottitura della scarpa.
Alleggerirei anche il peso del modello sottraendo alcune imbottiture e rivestimenti in alcuni punti, a mio avviso un po' eccessivi, come la lingua.
Per un top di gamma capisco che la lingua dovrebbe essere cucita su tutto il suo lato verso l'alto per proteggere realmente l'interno dall'ingresso di corpi estranei e dare un plus di vestibilità, e introdurrei dei lacci con un certo grado di elasticità.
A CHI E PER COSA CONSIGLIERESTI IL MIZUNO WAVE MUJIN 3?
Il top di gamma di Mizuno, ma con margini di miglioramento per continuare a crescere. Dietro il lancio della sua nuova suola Michelin, avrete una scarpa con una buona ammortizzazione della rinnovata Wave e una potente stabilità del tallone, con una tomaia più rinforzata rispetto alla versione precedente. Comfort e comodità per lunghe distanze senza pretese di velocità La cosa migliore della suola Michelin è l'aderenza, l'aderenza e la trazione su un'ampia varietà di terreni, anche bagnati. La peggiore: ha qualche grammo in più e riduce un po' il volume per poter sentire il terreno e dare risposte rapide ai terreni più bruschi. Migliorare la trazione su terreni grassi e pesanti.
Sentiero molto vario. Ottimizza l'aderenza e le prestazioni di trazione su terreni più duri, asciutti e bagnati (pista e sentieri in terra battuta, sassosi, ghiaia, fondo con piccola vegetazione) ma penalizza i terreni morbidi (fango, erba, ghiaia e sabbia sciolta), soprattutto quando la pendenza del dislivello aumenta, sia in discesa che in salita.
Popolare avanzato, peso medio e anche pesante e corpulento, impronta neutra, senza requisiti di buona tecnica e alla ricerca di una scarpa da trail imbottita, stabile, confortevole con trazione e aderenza su una varietà di terreni. Non devi essere un amante della velocità, ma piuttosto della progressione costante ma sicura a passo lento e medio per ore e molti chilometri.
Grazie al suo comfort, alla sua stabilità e alla sua ammortizzazione si adatta perfettamente alle medie e lunghe distanze. Per le brevi distanze e i ritmi vivaci è una scarpa totalmente inadatta per il suo peso, il volume, la forma sciolta e l'altezza da terra.
VALUTAZIONE DEL TESTER RUNNEA.COM: