New Balance FuelCell TC

Scarpe con piastra in carbonio, quindi dobbiamo iniziare questa recensione di queste New Balance FuelCell TC. Una febbre -il carbonio applicato alla running che è apparsa con la Nike e l'evento super marketing di correre una maratona in meno di due ore con il grande Eliud Kipchoge come protagonista principale.

Le scarpe da running con piastra in carbonio sono già qualcosa di reale e vengono a stare nel segmento delle scarpe da running, come le scarpe di segmento alto se parliamo di prezzo, questa tecnologia è già presente in quasi tutti i marchi premium running, Nike ha dato il primo passo, ma quest'anno hanno aggiunto marchi come Adidas, HOKA ONE ONEE e New balance se parliamo di asfalto; mentre se parliamo di scarpe da trail, abbiamo già il marchio vincente o il primo marchio che ha lanciato una scarpa da trail con una piastra in carbonio, The North Face Flight Vectiv.

Le migliori scarpe da running con piastra in carbonio

Pertanto, anche se questa scarpa ha tutto il necessario per essere una super scarpa focalizzata sul segmento misto, da qui il simbolo o il termine TC (Training & Competition) dovremo concentrarci sul concetto di piastra di carbonio. Infatti è chiaro che ogni corridore che finisce per acquistare questo modello, non lo farà per il peso, il calo, le sensazioni, e naturalmente per il suo prezzo, (RRP del modello secondo la marca 200? circa). Lo acquisterà solo per la sua intersuola formata con la piastra di carbonio.

In sintesi, parleremo di una scarpa molto confortevole per la sua tomaia super confortevole, i cui valori oggettivi sono i seguenti:

• Peso: 263 grammi.
• Goccia: 10 mm, con una differenza di 33 e 23 millimetri.
• Tipo di corridore: Neutro con un peso inferiore a 75/80 kg secondo il mio punto di vista.
• Tipo di scarpa: Mista, secondo me più incentrata sulla concorrenza.

New Balance FuelCell TC, prime sensazioni

Raro, ecco come voglio essere chiaro e sincero per sottolineare la cosa più importante di questa scarpa. Non avevo mai provato una scarpa con piastra in carbonio, né una scarpa New Balance della gamma FuelCell, (l'ammortizzatore più morbido e reattivo, ma anche instabile che potessi provare), potevo correre con diverse scarpe miste del marchio New Balance, ma modelli formati da ammortizzatori RevLite come la NB 1500 o la NB 890.

Queste New Balance FuelCell TC sembrano essere composte da due parti. Una prima parte nell'avampiede con un'ammortizzazione dura e reattiva; ma una seconda parte nella zona del tallone che è molto morbida e un po' instabile. Per esempio, ho detto al mio partner di prendere queste scarpe e di camminare per casa, e la sua prima impressione è stata quella di una scarpa morbida e molto instabile.

Ho provato molte scarpe diverse in ammortizzazione, con tomaie la cui chiusura è costituita da una chiusura BOA, oppure hanno una tomaia che è una calza al 100%; e queste New Balance sono, senza dubbio, quelle che mi hanno sorpreso di più, ed è stato più difficile per me abituarmi a queste nuove sensazioni.

Tomaia delle New Balance FuelCell TC, supporto perfetto e sicurezza

Il New Balance ha una parte superiore dove si possono dire poche cose negative e poche cose nuove sulla concorrenza. L'industria utilizza questi tomaie comode e traspiranti da molti anni ormai.

Solo le scarpe più pesanti e più imbottite destinate ai corridori di peso superiore ai 75/80 kg come nel caso del New Balance 1080, hanno una tomaia rinforzata con chiusure e zone protette per migliorare la durata del modello; il resto delle scarpe sono già rivolte a tomaie che rispettano e seguono questo tipo di tomaia, materiali che assomigliano al poliestere in termini di comfort e traspirabilità.

Confronta i prezzi delle scarpe da New Balance FuelCell TC

L'avampiede ha una punta rinforzata per fornire sostegno e rinforzo in quella zona, da lì ci sono due maglie messe una sopra l'altra unite con cuciture zero che tirano fino alla metà del piede dove cominciamo ad avere più zone rinforzate nel tallone.

Questa zona è una di quelle che mi è piaciuta di più con una presa e una sicurezza perfette, copre e abbraccia il piede molto più della zona delle dita, con un controllo in ogni passo perfetto. Questo, insieme ad una lingua quadrata con lacci coordinati, offre la perfetta vestibilità, un comfort estremo qualunque sia la distanza dell'allenamento, la scarpa è sempre attaccata al corridore in ogni momento, e sui lunghi rettilinei, dove non ci sono curve, quasi ci si dimentica di loro.

La parte superiore del tacco termina con una forma a spuntoni sporgenti, (un tipo di tacco che viene sempre più utilizzato sul mercato, ma non ne conosco lo scopo, e che a me personalmente non offre alcun vantaggio)

Il sottopiede sembra un sottopiede con qualche tipo di tecnologia o simile a causa dei disegni che ha che rappresentano le zone più importanti di ogni passo, ma una volta tolto e analizzato, nient'altro, il sottopiede tipico di tutta la vita.

Offre una lingua all'altezza del resto della tomaia e in parallelo con la tomaia fine e confortevole, è completamente piena di fori che cercano freschezza ai nostri piedi, inoltre è completamente bordata da uno strato per fornire più sostegno.

Intersuola con ammortizzazione ottimale combinata con la piastra in carbonio

Morbida imbottitura mista a carbonio, ecco come è facile spiegare questa tecnologia che troviamo nelle New Balance FuelCell TC.

La parte del tallone è estremamente morbida, ripeto, estremamente, infatti essendo un corridore di meno di 65 chili, trovo troppo rimbalzo, che mi provoca una certa instabilità, è vero che questa sensazione si trova solo nei momenti in cui si tallona o si inizia a fare jogging molto lentamente. Quando si prende il ritmo e si inizia a spingere le scarpe questa sensazione scompare, anche se non al 100%. Per quanto riguarda l'area anteriore, la Fuelcell è più dura e reattiva, formando sorprendentemente un passaggio pulito e semplice in ogni momento, poiché la teoria da una parte morbida a una parte più dura non dice questo.

Le sensazioni sono brutali, ed è qui che si concentra la fine di questa scarpa, morbida ammortizzazione per lunghe percorrenze. Quando si inizia a correre e si mette il ritmo, è perfetto. Si divorano chilometri senza nemmeno rendersene conto, e si è così comodi e leggeri che quando si finisce l'allenamento sembra di arrivare più interi di quanto si pensava.

Secondo me è perfetto per la mezza maratona, direi che i 21 chilometri sono la distanza perfetta. Meno distanza si è sicuri di trovare scarpe più radicali e veloci; e per distanze più lunghe come la maratona, onestamente quel tacco morbido mi fa dubitare per quando si "peta", quando si rallenta si trova quella sensazione di morbidezza nel tacco che nel mio caso mi dà una sensazione di instabilità che non vorrei avere negli ultimi chilometri della maratona.

I ritmi feticisti per queste scarpe direi che sono tra le 3:30 e le 4:30 mettendo una gamma piuttosto ampia. Se i tuoi scatti di un'ora, per esempio, sono per lo più tra questi numeri, penso che stiamo parlando di una scarpa perfetta per te come portatore.

La piastra rende la scarpa molto rigida, offrendo una grande stabilità, motivo per cui anche alcuni corridori pronatori potrebbero usare la scarpa, e di sicuro è facile leggere su internet che ci troviamo di fronte a una scarpa molto stabile, ma attenzione, quando si cammina con il tacco così morbido si ha una sensazione di instabilità che mi fa pensare se si parla davvero di una scarpa stabile, o instabile. Secondo me, siamo di fronte a una scarpa stabile solo se corriamo a un ritmo vivace e facciamo più di mezzo piede che un tacco.

Tutti i modelli e colori disponibili della New Balance FuelCell New New Balance FuelCell

La verità è che mi piacerebbe vedere l'immagine tipica offerta dai diversi strati che indossano l'intersuola di queste scarpe, soprattutto per vedere quanto è lunga o grande la lastra di carbonio che indossa la scarpa, ma purtroppo Google non mi ha detto nulla, ho trovato descrizioni che dicono che dove è più presente è nel tacco, andando da questa zona di più a meno.

Suola semplice con pochi componenti

La suola è apparentemente la parte più semplice della scarpa, costituita da due parti molto diverse anche nel colore. Nella zona del tallone abbiamo una parte morbida con pochi vantaggi o informazioni da spiegare in questa recensione, se togliamo i due inserti in gomma più duri dove il corridore passa semplicemente per offrire maggiore durata e presa nella scarpa.

D'altra parte, abbiamo una zona blu nella parte anteriore dell'intersuola, formata da blocchi (ma non molto aggressivi), focalizzata ad offrire più aderenza rispetto alla zona bianca della suola.

Qui direi che è il punto più debole della scarpa, le scarpe anche se non sono scivolato in qualsiasi momento con loro, non hanno una presa significativa.

In sintesi, si tratta di una suola molto semplice con pochi componenti che sono fuori dall'ordinario, si perde qualche maschiatura più pronunciata per offrire un po' di grip in più

Conclusioni del tester Runnea e valutazione delle New Balance FuelCell TC

In conclusione, con le scarpe da New Balance FuelCell TC abbiamo una scarpa per quei corridori che corrono a un ritmo vivace e hanno come allenamento più regolare un minimo di 50 minuti, perché queste scarpe da running sono perfette per questo.

• Ammortizzazione (9)

Si potrebbe mettere un 10, ma quel tacco morbido è qualcosa che penso renda questa scarpa non avere un 10.

• Flessibilità (10)

Scarpa rigida in ogni momento grazie alla piastra in carbonio, in grado di rispondere in ogni momento soprattutto alle velocità più elevate.

• Risposta (10)

Solo a causa della piastra di carbonio sono costretto a farlo, inoltre la sensazione aiuta molto a mettere questa nota. Come ho detto, si possono percorrere chilometri sull'asfalto senza nemmeno saperlo.

• Stabilità (8)

Teoricamente, sono stabili al 100% grazie alla piastra, ma un tacco così morbido a volte dà più sensazione di instabilità rispetto al resto della scarpa. Almeno a tassi bassi o quando uno è riscaldato

• Impugnatura (7)

Non abbiamo tacchi o qualcosa di speciale per la scarpa, qui c'è poco da descrivere o di cui parlare.