Saucony Triumph ISO

La Saucony Triumph ISO è una delle Saucony Triumph ISO iconiche del marchio per la buona accettazione che ha tra gli utenti (le vendite parlano da sole), perché di solito è uno dei modelli che usano per presentare le nuove tecnologie, ecc.

Ecco perché è un modello che viziano molto e lo modificano con cura, cercando di capire che se viene modificato è solo per migliorare ciò che già esiste. Di solito ci riescono e il nuovo modello è di solito migliore del suo predecessore, almeno in quello globale, così riescono a mantenere fedeli i fan della saga e a convincere altri che non gli erano fedeli ad unirsi ad essa.

Il modello con cui abbiamo a che fare ora è la dodicesima generazione, ma non si chiama Saucony Triumph 12 ma rimarrà nella genealogia come Saucony Saucony Triumph ISO ISO, per sottolineare il fatto che incorpora tra le sue tecnologie l'ISOFIT, di cui parleremo nella sezione sulla parte superiore e che sembra che verrà gradualmente incorporato in altri modelli della casa. Per il momento, oltre alle Triumph ISO da corsa, sono già previste le Hurricane ISO e le Zealot ISO che saranno lanciate sul mercato rispettivamente a gennaio e febbraio.

Da quando li ho avuti per il test in profondità, mi è stato chiesto un milione di volte se sono i migliori Trionfi mai realizzati e la mia risposta è stata molto chiara (e un po' galiziana): "dipende".

Dipende perché, sebbene il profilo d'uso sia sempre rimasto più o meno all'interno di gamme simili, c'è chi brama la sensazione di ammortizzazione della Triumph 4, chi ha apprezzato la versatilità della Triumph 6, chi ha elogiato l'ultima più stretta e la rigidità della Triumph 7 anche se a molti non è piaciuta e li ha fatti abbandonare la saga, ...

Ciò che è chiaro è che le Triumph ISO sono una meraviglia tecnologica, che sono all'altezza di ciò che ci si aspetta da una scarpa di questa famiglia e che, forse, sono i Trionfi più completi che siano stati fatti fino ad oggi.
Non sono "la scarpa perfetta" perché tutto può essere migliorato e perché hanno poche cose che, come vedremo più avanti, possono farti venire un po' di mal di testa, ma, nonostante questo, sono candidati fermi per la migliore scarpa dell'anno e, naturalmente, per una delle migliori del loro segmento.

Tale è la sicurezza che hanno in loro dopo Saucony, che li hanno lanciati con una brutale campagna di marketing in cui spicca la scatola che hanno inviato ai media specializzati pochi giorni prima che fosse disponibile in commercio nei negozi. È una scatola più grande del solito, con tre risvolti superiori che mostrano i volti di "bravi" sportivi, con volti sorpresi che esclamano il già famoso "WHOA" che la scatola stessa dice attraverso una piccola cosa che reagisce quando rileva la luce.

Per quanto mi riguarda, con loro ho attraversato tre fasi: 1° attesa di conoscerli, dal momento in cui li ho conosciuti, 2° delusione di averli tra le mani per la prima volta e di vedere alcuni dettagli come la facilità con cui si flettono, l'apparente debolezza del contrafforte, ecc, 3a felicità di vedere che questa delusione era infondata e che sono molto solvibili e che sono uno dei migliori Triumph mai realizzati e seri candidati per la "migliore scarpa" nel loro segmento, oltre a presentare cose molto nuove.
Vediamoli nel dettaglio, il che rende più chiaro il motivo per cui alla fine sono riusciti ad affascinarmi.

Intersuola e assorbimento degli urti

Secondo Saucony, Triumph ISOLe scarpe da Triumph ISO offrono l'esperienza più ammortizzata che abbiano mai creato" e si può essere sicuri che non mentono.

L'utente Triumph è alla ricerca di molte cose e una di queste è una buona quantità di ammortizzatori, con un tocco piuttosto morbido e confortevole che permette di rotolare all'infinito e oltre.

Quando sono usciti dai binari, hanno ricevuto un piccolo schiaffo dai fedeli, così hanno messo una buona dose di intersuola nelle loro Triumph ISO, con composti che, pur fornendo una certa risposta, hanno messo al primo posto l'imbottitura.
Il composto principale è PWRGRID+, un'evoluzione della PowerGrid che è ancora più leggera e ammortizzata del suo predecessore e completa, come di consueto dal suo lancio dieci anni fa, la SRC.

Il PWRGRID+ è tutto ciò che vediamo in bianco e l'SRC si trova nella zona del tallone, nel tallone posteriore e nei tre tacchi laterali (lo vediamo in arancione). In questa occasione è stata inserita la novità dell'interfaccia Impact Interface, che si trova tra l'SRC e la base su cui poggia il sottopiede per guadagnare in stabilità e controllo in quella zona.

Il tocco è morbido ma non gommoso, quindi il comfort è massimo senza doversi comportare come un percheron, ma ha una certa risposta quando viene premuto.

L'altezza è aumentata un po' ed è ora a 31 millimetri al tallone e, con i suoi 8 millimetri di caduta, l'avampiede è a 23 millimetri. A tutto questo dobbiamo aggiungere circa 5 millimetri di una soletta morbida e confortevole.

La verità è che, se non conoscessi le misure dichiarate o non le avessi misurate, direi che la caduta è un po' meno, forse 5 millimetri perché si va con loro da metà piede molto facilmente. Tuttavia, è possibile che ciò sia dovuto in gran parte al disegno della suola e dell'intersuola che è stata fortemente curvata sul retro, non solo con la tipica smussatura della parte esterna del tallone ma anche arrotondando la gomma dei tacchi in modo che l'ingresso sia molto pulito. Inoltre, essendo stato progettato con borchie indipendenti all'esterno, l'ingresso del piede è molto progressivo sia che si entri "bene" sia che si entri incollando un tacco. In linea di principio, direi che non c'è bisogno di aver paura di ridurre il calo, come accade ad alcuni che hanno paura di superare gli 8 offerti dalle Triumph ISO.

Il piede va in una sorta di culla, ben raccolta dal bordo dell'intersuola che sale ai lati (lo vediamo in nero) così da offrire un supporto che non interferisce in quanto cede alla pressione che esercitiamo.

La piastra rigida è stata rimossa dalla zona centrale, il che la rende più piacevole per chi ha gli archi inferiori o è suscettibile di sostegno in quella zona ma, in cambio, fa perdere loro un po' di rigidità e, infatti, la flessione che permettono nella zona posteriore e centrale è una delle cose che non mi è piaciuta.

Nella parte anteriore, l'intersuola non cade diritta ma si apre leggermente verso l'esterno in modo da avere una base migliore e una maggiore stabilità senza che questo limiti la loro agilità. Inoltre, è un po' strano sentire la grande quantità di ammortizzamento che offrono e vedere che, allo stesso tempo, si muovono con agilità e che rispondono quando si stringono i dadi (la curvatura della punta aiuta molto).

In linea di principio, non hanno bisogno di tempo per entrare in sintonia, o almeno li ho tolti normalmente fin dal primo chilometro e non ho notato alcuna variazione significativa né con il cambiamento di temperatura né mentre si accumulano km in allenamento. È un comportamento abituale nei modelli Saucony ed è molto grato, soprattutto nei modelli di questo segmento perché a volte, con la cosa di fare scarpe con un telaio robusto, finiscono per progettare quasi un serbatoio che ha bisogno di aver fatto 4 o 5 uscite per metterle in sintonia e lasciare questo come rigido, con eccessiva durezza nell'intersuola.

Sole

Le suole di Saucony sono di solito molto buone, ma stanno ancora lavorando per migliorarle.
In generale, mi piacciono molto e non mi dispiace affatto che si debba sacrificare un po' di durata di fronte al grande risultato e alle prestazioni che offrono. Tuttavia, in questo caso, anche se mi è piaciuta molto e penso che sia una grande suola, sono rimasto un po' deluso dalla tenuta sul bagnato dove, anche senza fallire, forse non sono all'altezza di quello che mi sarei aspettato o di quello che ottengono gli altri modelli della casa.

I composti sono gli stessi di sempre: XT-900 nelle zone di maggiore usura (lo vediamo in verde nel tallone, in un blocco all'interno dell'arco e nella punta e l'IBR+ nell'avampiede, leggero, flessibile, reattivo e con un'ottima presa (lo vediamo in arancione). Forse quello che mi fa mancare quel punto di grip sul bagnato è l'XT-900 in punta e mettere l'IBR+ lo risolverebbe, ma poi durerebbe un sospiro, quindi penso che sia una critica più personale e soggettiva che oggettiva.

Lo strato è molto spesso e relativamente solido, qualcosa che viene dal cinema per contrastare la sensazione di intersuola.

Il design è eccellente, con molti chiodi individuali (sono davvero indipendenti), con dettagli come la smussatura che hanno nella parte anteriore per aiutare la transizione dell'impronta, come le scanalature flessibili sono state curvate per seguire il ciclo dell'impronta, quanto sono piatte all'interno per dare un miglior supporto, ecc.

Come ho commentato nella sezione precedente, la piastra è stata rimossa dalla zona centrale (ci sono diversi segni che la fanno scomparire) ed è stata sostituita da una copertura completa con PWRGRID+ e suola. Con questo è possibile mantenere la stabilità, forse si perde un po' di resistenza torsionale, ma la flessibilità è migliorata e non c'è perdita di stabilità, infatti, potrebbe essere ancora maggiore, essendo meno invadente o lasciando più libertà se quel punto di appoggio non è necessario.

La stabilità è aiutata anche dalla grande base che hanno e dal fatto che i lati sono inclinati.
In linea di principio, una suola con ottime prestazioni ma, contrariamente ad altri modelli e ad altre versioni, più diretta su terreni duri e preferibilmente asfaltati in quanto in terra, ho anche notato che forse manca un punto di sicurezza quando si va a ritmi veloci o si deve inchiodare il piede con fermezza.

In alto

Arriviamo alla sezione che ha gran parte della colpa del tumulto che è stato montato intorno alla Saucony Triumph ISO o, almeno, qui è dove si inquadra quella che sembra essere chiamata la grande rivoluzione delle rivoluzioni, la ISOFIT.

Beh, è un grande concetto, molto ben concepito ed eseguito, può essere un grande passo avanti nel mondo delle scarpe, soprattutto in allenamento ma, anche se funziona alla grande e sembra davvero un grande passo avanti, è comunque una "prima versione", ha le sue piccole cose che possono essere migliorate (almeno a mio parere) e sono assolutamente sicuro che lo vedremo evolvere.

Non saprei dire esattamente quante cose sono incluse nel concetto di ISOFIT perché a volte lo descrivono come un insieme di tecnologie e altre volte sembra essere solo una di queste, anche se sono più propenso a considerarlo nel primo modo.

Sotto l'egida dell'ISOFIT sarebbe incluso tutto ciò che mira a far sentire le scarpe come un calzino e a imitare il piede e, nel caso delle Triumph ISO, abbiamo 2 elementi:

1. Il disegno della zona centrale, con la lingua completamente unita,

2. Il pezzo di plastica che copre il collo del piede e, in terzo luogo, potremmo includere il tipo di tessuto utilizzato, i lacci, ecc. che, senza essere chiaramente protagonisti, hanno il loro contributo al concetto.

La cosa più notevole è, senza dubbio, il pezzo di plastica che ricopre la scarpa e che abbraccia il collo del piede con quattro strutture triangolari indipendenti nella parte superiore che escono dal bordo dell'intersuola da una fascia orizzontale che percorre tutta la base.

Ci sono molte scarpe che hanno una sorta di "esoscheletro" nel collo del piede, con strutture che si integrano o aderiscono alla tomaia per creare una sorta di "gabbia toracica" ma la grazia della soluzione della scarpa da Triumph ISO sono quattro strutture praticamente indipendenti in modo che le loro possibilità di regolazione e di fissaggio siano enormi, oltre a permettere una gamma di adattabilità alla morfologia del piede e al suo movimento.

I tre bracci inferiori sono uniti nei primi due terzi e lavorano un po' più in blocco, mentre il quarto è praticamente indipendente. Quando le leghi, senti come abbracciano perfettamente il tuo piede, come puoi regolare la pressione fino a quando non è completamente a tuo piacimento perché, inoltre, i lacci hanno un certo tocco di stabilità, ma il meglio di tutti viene quando fai il gesto della falcata, curvando il piede, come senti la scarpa completamente fissa in ogni momento, con quasi nessun cambiamento di pressione, né stringendo né allentando.

Potrebbe essere necessario un po' di tempo per abituarsi a questa asola, soprattutto se si è esigenti e si preferiscono le asole tradizionali, tra l'altro perché, con 5, hanno meno asole del solito e questo a volte causa problemi perché ognuna delle asole deve esercitare una pressione maggiore.

In questo caso i superiori non li hanno visti come problematici perché rimangono attaccati al collare ed esercitano una pressione da un pezzo di dimensioni considerevoli ma nel caso dei due inferiori, soprattutto con l'interno, ho avuto qualche problema e credo che dobbiamo stare molto attenti a non farci spaventare.

Sotto questa struttura, il piede è avvolto dalla maglia a doppio strato della tomaia che, sui lati, è una maglia più o meno classica, con piccoli fori esterni e che, nella zona centrale, in quella che sarebbe la lingua, è realizzata in un tessuto un po' vicino al neoprene.

L'unione tra i due tessuti è molto vicina al centro, è come se fosse una linguetta di appena due centimetri e mezzo e quella zona nera è molto imbottita per proteggere dalla possibile pressione degli incroci dei lacci. In cima si allarga un po' di più e aumenta un po' l'imbottitura.

Mi è piaciuto molto il tipo di cucitura utilizzata, con i lati quasi alla maniera di alcune T-shirt (le cuciture sono un po' più spesse) e il fondo, senza rigidità e molto ben rifinito all'interno (molte scarpe premono troppo con questa cucitura per renderla troppo forte perché è molto rigida).

Nella zona della punta sono stati eliminati tutti i tipi di struttura rigida, la maglia esterna è super traspirante ed estremamente morbida al tatto. L'unica protezione è quella della punta, uno strato di plastica termoincollata. Per chi ama un po' di spazio, è ottimo per correre con il caldo o sull'asfalto, ma per chi vuole una scarpa che gli dia un po' di vita cattiva fuori dall'asfalto o che sia incline ad irrompere in punta, Li trovo un po' delicati (non ho potuto controllare perché non sono incline a romperli), tuttavia, per chi di solito si rompe per il callo, a meno che non sia per pressione, per i modelli o per la scelta di quelli piccoli, non dovrebbero rompersi perché non ci sono zone suscettibili di mordere quando si flette.

Nella zona del tacco abbiamo un'altra delle zone con cui ho un rapporto di amore-odio perché mi piace molto, penso che sia progettata in modo squisito ma dove forse cambierei qualcosa.

Il collare è molto largo (esageratamente largo direi), con una finitura interna di placca honor sia al tatto che nella gestione dell'umidità, la quantità di imbottitura è nel suo punto, ... ma forse è progettato più per le caviglie larghe e chi lo ha sottile o ama andare stretto, potrebbe essere necessario utilizzare l'asola supplementare.

Quello che mi fa un po' paura, però, è il contrafforte, quel pezzo di plastica traslucida che rimane all'esterno e che, anche se è grande, se lo premiamo vediamo che cede relativamente facilmente. Non so se mi manca qualcosa, perché è un pezzo di cui dovete essere molto orgogliosi perché gli avete dato anche un nome specifico: Support Frame.

Penso che in una scarpa che è progettata per combattere nel segmento che Triumph ISO fanno, non si dovrebbe usare un contrafforte come questo, ma si dovrebbe mettere qualcosa di molto più forte, che permetta un certo movimento in modo che non sia troppo rigido, ma che non si possa piegare così facilmente. Nel suo scarico, devo dire che questo accade solo se lo spingiamo dai lati (questo è passabile) e se si piega verso l'interno (come se volessimo premere la base di Achille) perché se proviamo a piegarlo all'indietro, niente cede così, non lasciate che nessuno pensi che stiamo andando a portare la caviglia non molto stretta, penso solo che avrebbe dovuto essere rinforzata di più.

Insomma, una tomaia tremendamente innovativa, con un carico tecnologico e qualitativo sublime, perfettamente progettata ed eseguita, una delle più sorprendenti che ci siano oggi, ... ma sono sicuro che subirà degli aggiustamenti, sia nelle successive iterazioni delle scarpe da Triumph ISO, sia nel resto dei modelli che incorporano queste tecnologie.

Horma

Ampiezza è stata la prima parola che mi è venuta in mente quando ho indossato le Triumph ISO per la prima volta.
Sono molto larghe e lo si nota soprattutto alla base del piede, che va come in una specie di culla ma, contrariamente a quanto accade in altre scarpe con quella caratteristica, il piede non si sente sciolto né balla da un lato all'altro appena si fa un giro, ma va perfettamente attaccato, alla base stessa e, soprattutto, dalla tomaia, che lo abbraccia quasi come un calzino.

Nella zona anteriore, i metatarsi hanno spazio per espandersi e le dita hanno libertà sia in larghezza che in altezza perché la parte superiore non ha una struttura che la limiti.

Abbiamo già passato un bel po' di tempo a parlare della parte superiore, quindi basta dire che è per tutti gli spettatori, sia che si tratti di piedi larghi che di piedi stretti.

Per quanto riguarda il tallone, anch'esso menzionato prima, un sacco di amplificatori e un collare molto rilassato che piacerà di più a chi ha le caviglie larghe.

Per quanto riguarda la lunghezza, sono di dimensioni normali, non credo che nessuno dovrà modificare le loro dimensioni abituali.
Per quanto riguarda i plantari, sono ideali da indossare, a meno che non siano troppo alti nella zona del tallone e portino il piede troppo in alto, anche se si tratta solo di provarli.

Dinamica

Dal mio punto di vista, la dinamica è un altro dei punti di forza delle Triumph ISO e uno di quelli che mi hanno sorpreso di più, soprattutto dopo averle indossate e averci giocato un po' in casa. Pensavo che sarebbero stati uno zampone rotondo, lento come un percheron, ma se vuoi possono essere stretti.

Non sono scarpe veloci, tutt'altro, ma con una tecnica medio decente che permette di fare un passaggio del passo veloce, possono essere prese durante molti chilometri a velocità intorno ai 4'/km senza problemi, senza che vadano a limitare l'avanzamento a noi.

Nonostante la loro grande quantità di ammortizzazione, in quanto sono molto flessibili e molto curvi nella punta, se abbiamo una buona caviglia reattiva, il piede è molto poco a contatto con essa e possiamo andare con sufficiente agilità.

Un'altra cosa è se iniziamo a fare delle svolte improvvise perché lì la cosa è già un po' complicata dalla larghezza della forma, dall'altezza, dalla corsa dell'imbottitura, ecc. ma, come scarpa per le lunghe corse, non ha prezzo.

Inoltre, è abbastanza leggero, soprattutto se si tiene conto della confezione che ha perché segna circa 283 grammi (non ha raggiunto i 270 grammi gli 8,5 USA che abbiamo testato), che lo collocano tra i più leggeri nel suo segmento (cedere solo alle New Balance 1080v4).

Permette di tallonare quanto si vuole e non è impegnativo in termini di caduta ma sarà molto meglio utilizzato da chi ha un buon centropiede.

Può essere usato su qualsiasi superficie, ma mi piace soprattutto sull'asfalto o simili, perché è lì che prende il meglio e dove si usa di più il tocco morbido dell'imbottitura.

Per quanto riguarda la gamma di peso, la verità è che è molto ampia e anche se la prestazione comincia ad essere tolta sicuramente da 70 kg. con molto meno e già la rende resa (un'altra cosa è che con quel peso può essere il più appropriato) e, sopra, non dovrebbe porre problemi a meno che non sia comodamente sopra i 90 kg.

Sono scarpe ideali per percorrere tutti i chilometri che vogliamo, quasi a qualsiasi ritmo, con una versatilità in termini di comportamento abbastanza grande e le considererei molto come scarpe da maratona se sapessi che non andrò più veloce di 4'/km o più.

Pro:

• Comportamento di smorzamento.
• Smorzamento dell'equilibrio - risposta.
• Ampio ultimo ma molto buono.
• Qualità dei materiali utilizzati.
• Ha guadagnato gamma di utilizzo in persone più leggere.

Contro:

• Regolazione leggermente lassista del collare.
• Avere meno occhielli può mettere troppa pressione su alcuni punti.
• Un contrafforte leggermente più rigido sarebbe meglio.
• Ha perso il raggio d'azione nei corridori più pesanti.

La mia valutazione

Leggerezza: 8
Smorzamento: 9
Flessibilità: 8 Flessibilità: 8
Risposta: 8
Stabilità: 8
Impugnatura: 7